{"id":3160,"date":"2024-07-01T08:46:55","date_gmt":"2024-07-01T06:46:55","guid":{"rendered":"http:\/\/fris-larrouy.com\/gemmalog\/?p=3160"},"modified":"2024-07-01T08:44:15","modified_gmt":"2024-07-01T06:44:15","slug":"pourquoi-la-livraison-du-dernier-kilometre-coute-t-elle-si-chere","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/fris-larrouy.com\/gemmalog\/actualites\/pourquoi-la-livraison-du-dernier-kilometre-coute-t-elle-si-chere\/","title":{"rendered":"Pourquoi la livraison du \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb co\u00fbte-t-elle si ch\u00e8re\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Beaucoup de prestataires de transport et logistique adaptent leur offre pour r\u00e9duire l\u2019impact financier et environnemental de cette ultime \u00e9tape de la \u00ab supply chain \u00bb.<\/strong><\/p>\n

La \u00ab\u00a0livraison du dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb. Les entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es en logistique e-commerce<\/a> en connaissent pr\u00e9cis\u00e9ment les enjeux, au point d\u2019en faire un levier d\u2019optimisation de leur activit\u00e9. Mais ses probl\u00e9matiques r\u00e9elles \u00e9chappent parfois aux particuliers, plus sensibles \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 de ce service de proximit\u00e9 qu\u2019aux difficult\u00e9s de gestion qu\u2019il entra\u00eene sur le terrain. De quoi parle-t-on exactement\u00a0?<\/p>\n

La livraison du dernier kilom\u00e8tre : c’est quoi ?<\/h2>\n

La \u00ab\u00a0livraison du dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb d\u00e9signe cette portion de trajet couverte par les transporteurs pour acheminer un colis \u00e0 son destinataire final, g\u00e9n\u00e9ralement jusqu\u2019\u00e0 son domicile. L\u2019expression \u00ab\u00a0dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb est un\u2026raccourci s\u00e9mantique\u00a0: dans l\u2019immense majorit\u00e9 des cas en effet, la distance \u00e0 parcourir depuis l\u2019ultime lieu de transit est largement sup\u00e9rieure \u00e0 1\u00a0000 m\u00e8tres, surtout si le client r\u00e9side en zone rurale.<\/p>\n

Depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, plusieurs ph\u00e9nom\u00e8nes conjugu\u00e9s ont contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019essor de ce maillon d\u00e9cisif de la supply chain\u00a0: la hausse exponentielle* du nombre de colis elle-m\u00eame corr\u00e9l\u00e9e au boom de la vente en ligne. Les pratiques commerciales des sites marchands qui, pour accro\u00eetre l\u2019attractivit\u00e9 de leur offre, ont g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 des services de livraison \u00e0 domicile sans r\u00e9percussion sur leurs prix. Les exigences toujours plus pouss\u00e9es des e-consommateurs en termes de d\u00e9lais d\u2019acheminement et de r\u00e9ception de leurs commandes.<\/p>\n

Or, les lois \u00e9conomiques sont sans appel : le co\u00fbt unitaire du transport grimpe \u00e0 mesure qu\u2019il se rapproche du destinataire final. Cette \u00e9tape, couverte par un v\u00e9hicule de livraison, implique des frais de main-d’\u0153uvre, de carburant et d\u2019assurances. Elle am\u00e8ne les professionnels \u00e0 circuler en milieu urbain o\u00f9 les embouteillages, les difficult\u00e9s d\u2019acc\u00e8s et de stationnement, sont particuli\u00e8rement chronophages et p\u00e8sent sur leur rentabilit\u00e9. La dispersion g\u00e9ographique des clients \u00e0 livrer rend \u00e9galement plus difficile la mutualisation des flux.<\/p>\n

Comment diminuer le co\u00fbt de cette \u00e9tape finale ?<\/h2>\n

L\u2019\u00e9tude prospective \u00ab\u00a0des enjeux de la livraison du dernier kilom\u00e8tre\u00a0\u00bb, r\u00e9alis\u00e9e par PMP \u2013 Logicit\u00e9s \u2013 LAET et ELV Mobilit\u00e9s, avait estim\u00e9 \u00e0 20% en moyenne le poids financier de ce trajet final dans le co\u00fbt global du transport. Un taux d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s important qui augmente de plus du double en ville (50%).<\/p>\n

Afin de diminuer ces d\u00e9penses, beaucoup d\u2019enseignes pr\u00e9f\u00e8rent recourir aux services d\u2019une entreprise de transport et logistique<\/a>. Ces professionnels d\u00e9veloppent des strat\u00e9gies et s\u2019appuient sur des outils technologiques pour optimiser la couverture du fameux \u00ab dernier kilom\u00e8tre \u00bb. Certains disposent d\u2019entrep\u00f4ts de petite taille en zones p\u00e9riurbaines qui jouent le r\u00f4le de hubs de proximit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des agglom\u00e9rations, l\u00e0 o\u00f9 r\u00e9sident la majorit\u00e9 des preneurs de commande.<\/p>\n

L\u2019utilisation de logiciels sp\u00e9cialis\u00e9s leur permet aussi de maximiser le taux remplissage de leur v\u00e9hicule de livraison et d\u2019optimiser leurs tourn\u00e9es \u00e0 partir de l\u2019analyse de diff\u00e9rentes donn\u00e9es (circulation, heures de pointe, restriction d\u2019acc\u00e8s \u00e0 certaines zones) et gr\u00e2ce au d\u00e9ploiement de certaines fonctionnalit\u00e9s : la g\u00e9olocalisation et le suivi en temps r\u00e9el du transporteur permettent, par exemple, de limiter le taux d\u2019\u00e9chec \u00e0 la r\u00e9ception.<\/p>\n

*Une \u00e9tude des enjeux de la livraison du dernier kilom\u00e8tre, mandat\u00e9e par le Direction G\u00e9n\u00e9rale des Infrastructures, des Transports et des Mobilit\u00e9s (DGTIM) aupr\u00e8s du groupement PMP \u2013 Logicit\u00e9s \u2013 LAET et ELV Mobilit\u00e9s, avait chiffr\u00e9 cette progression \u00e0 +19% par an. C\u2019\u00e9tait avant la crise sanitaire (2018), p\u00e9riode au cours de laquelle la dynamique a encore acc\u00e9l\u00e9r\u00e9.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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