{"id":2109,"date":"2021-11-02T11:03:49","date_gmt":"2021-11-02T10:03:49","guid":{"rendered":"http:\/\/fris-larrouy.com\/gemmalog\/?p=2109"},"modified":"2022-05-18T11:35:30","modified_gmt":"2022-05-18T09:35:30","slug":"e-commerce-logistique-comment-reduire-les-volumes-demballage","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/fris-larrouy.com\/gemmalog\/actualites\/e-commerce-logistique-comment-reduire-les-volumes-demballage\/","title":{"rendered":"E-commerce logistique : comment r\u00e9duire les volumes d\u2019emballage ?"},"content":{"rendered":"

L\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, une quinzaine d\u2019acteurs de la vente en ligne ont sign\u00e9 une charte d\u2019engagement qui \u00e9gr\u00e8ne plusieurs mesures concr\u00e8tes visant \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019impact environnemental du secteur.<\/strong><\/p>\n

La croissance rapide du e-commerce ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ph\u00e9nom\u00e8ne encore amplifi\u00e9 par les effets de la crise sanitaire entre 2020 et 2021 et de mutations durables dans les habitudes de consommation, a mis en \u00e9vidence l\u2019impact \u00e9cologique de l\u2019ensemble de la fili\u00e8re, depuis l\u2019\u00e9nergie produite par les data centers via les connexions internet, jusqu\u2019aux mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour les emballages de colis, et les \u00e9missions de CO2 g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les camions de livraison.<\/p>\n

Ces enjeux, d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9s dans le priorit\u00e9s strat\u00e9giques d\u00e9finies par les pouvoirs publics, ont conduit certains acteurs du e-commerce \u00e0 s\u2019engager sur des objectifs de performances environnementale, consign\u00e9s dans une charte paraph\u00e9e l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier avec le minist\u00e8re de la Transition Ecologique, le secr\u00e9tariat d\u2019Etat \u00e0 la Transition\u00a0 Num\u00e9rique et la F\u00e9d\u00e9ration du e-commerce et de la Vente \u00e0 Distance (Fevad).<\/p>\n

Le document fixe sur une s\u00e9rie de mesures r\u00e9parties en trois axes : l\u2019information du consommateur, les emballages, l\u2019entrep\u00f4t logistique et les livraisons.<\/p>\n

Sensibiliser le preneur de commande<\/strong><\/h2>\n

Les signataires de la charte promettent de mettre en place \u00e0 partir du 1er janvier 2023, une formule qui propose \u00e0 leur client\u00e8le, au moment o\u00f9 celle-ci finalise son panier en ligne, diff\u00e9rentes modalit\u00e9s de livraisons, en prenant soin de pr\u00e9ciser, pour chacun des choix \u00e0 s\u00e9lectionner, lequel pr\u00e9sente \u00ab le plus faible impact sur l\u2019environnement <\/em>\u00bb en fonction du point et du d\u00e9lai d\u2019acheminement retenus, ou du type de v\u00e9hicule mobilis\u00e9.<\/p>\n

Les enseignes annoncent \u00e9galement vouloir prendre plusieurs dispositions pour limiter les surcro\u00eets de trafic induits par les taux de retours de colis\u00a0: l\u2019id\u00e9e, ici, est de ne plus inciter le consommateur \u00e0 commander plusieurs r\u00e9f\u00e9rences d\u2019une m\u00eame marchandise. Un exemple\u00a0: des outils num\u00e9riques\u00a0 seraient install\u00e9s pour permettre au cyberacheteur de \u00ab s\u2019assurer, \u00e0 distance, qu\u2019il opte pour la bonne taille de v\u00eatement \u00bb (le textile est le secteur qui affiche la plus grande part de renvois \u00e0 l\u2019exp\u00e9diteur, entre 15 et 20% en moyenne).<\/p>\n

Bannir le vide des emballages<\/strong><\/h2>\n

C\u2019est l\u2019un des points n\u00e9gatifs r\u00e9guli\u00e8rement soulev\u00e9s par les promoteurs de la \u00ab chasse au gaspi\u2019 \u00bb. Beaucoup de colis sont surdimensionn\u00e9s par rapport aux produits qu\u2019ils contiennent, ce qui am\u00e8ne de trop nombreuses enseignes \u00e0 abuser d\u2019\u00e9l\u00e9ments de calage en coussins d\u2019air, papiers froiss\u00e9s et autres blocs de polystyr\u00e8ne, pour prot\u00e9ger des secousses ou des risques d\u2019\u00e9crasement les articles les plus sensibles aux chocs. Ce \u00ab vide \u00bb, incompatible avec la recherche d\u2019un taux de remplissage optimum des camions de transport (pour diminuer les flux de livraison), s\u2019explique notamment par l\u2019usage de cartons standards, de format universel.<\/p>\n

La charte annonce vouloir y rem\u00e9dier en supprimant, d\u2019ici au 31 d\u00e9cembre 2024, \u00ab le suremballage \u00bb et en d\u00e9veloppant le recours \u00e0 des contenants \u00ab fabriqu\u00e9s sur mesure ou adapt\u00e9s \u00e0 la taille du<\/em> produit<\/em> \u00bb.<\/p>\n

Des rationalisations logistiques<\/strong><\/h2>\n

Les acteurs e-commerce engag\u00e9s dans ces d\u00e9fis environnementaux comptent modifier leurs propres m\u00e9thodologies dans la gestion et l\u2019exp\u00e9dition des colis, et aussi influer sur celles de leurs partenaires : producteur, commer\u00e7ant, transporteur ou prestataire logistique<\/a>. Dans ce registre, ils ambitionnent notamment de jouer la transparence \u00ab en rendant publique, d\u00e8s 2023, la proportion de v\u00e9hicules de moins 3,5 tonnes \u00e0 faibles \u00e9missions<\/em> \u00bb au sein des flottes utilis\u00e9es par les entreprises de livraison. Dans l\u2019entrep\u00f4t, ils comptent aussi syst\u00e9matiser le regroupement de produits \u00e0 exp\u00e9dier, d\u00e8s lors qu\u2019il s\u2019agit d\u2019articles command\u00e9s \u00ab en m\u00eame temps par un m\u00eame consommateur \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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