{"id":1234,"date":"2018-07-30T10:26:37","date_gmt":"2018-07-30T08:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/fris-larrouy.com\/gemmalog\/?p=1234"},"modified":"2022-05-18T11:43:08","modified_gmt":"2022-05-18T09:43:08","slug":"taxe-sur-les-livraisons-e-commerce-rien-nest-fait","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/fris-larrouy.com\/gemmalog\/actualites\/taxe-sur-les-livraisons-e-commerce-rien-nest-fait\/","title":{"rendered":"Taxe sur les livraisons e-commerce : rien n\u2019est fait !"},"content":{"rendered":"

Dans sa proposition de loi visant \u00e0 revitaliser les centre-villes et les centre-bourgs, le S\u00e9nat pr\u00e9voit d\u2019instaurer un nouveau dispositif fiscal sur l\u2019acheminement des produits command\u00e9s en ligne. Mais l\u2019Assembl\u00e9e nationale, qui a le dernier mot dans le processus parlementaire, peut encore adoucir voire annuler le projet.<\/strong><\/p>\n

Depuis plusieurs semaines, la nouvelle agite sensiblement les professionnels du e-commerce et le secteur de l\u2019entreprise de transport et logistique<\/a> : une taxe sp\u00e9cifique calcul\u00e9e \u00e0 partir du montant des livraisons pourrait voir le jour afin de r\u00e9\u00e9quilibrer la concurrence au profit du commerce de d\u00e9tail qui a pignon sur rue. Cette mesure est pr\u00e9conis\u00e9e par le S\u00e9nat dans une proposition de \u00ab Pacte national de revitalisation des centres-villes et centres-bourg<\/a> \u00bb, texte vot\u00e9 par la chambre le 15 juin dernier (par 288 voix, 0 contre).<\/p>\n

Quelles exon\u00e9rations ?<\/h2>\n

En l\u2019\u00e9tat, la taxe \u00e9pargnerait dans tous les cas les entreprises qui r\u00e9alisent un chiffre d\u2019affaires annuel inf\u00e9rieur \u00e0 50 millions d\u2019euros. Les enseignes physiques sp\u00e9cialis\u00e9es dans la vente et l\u2019exp\u00e9dition de livres ne sont pas non plus concern\u00e9es. Pour toutes les autres, le projet pr\u00e9voit des exon\u00e9rations automatiques lorsque les livraisons sont r\u00e9alis\u00e9es via des modes de transport propres (sans recours \u00e0 des \u00e9nergies fossiles). Enfin, le champ d\u2019application de ce nouvel imp\u00f4t ne serait pas g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble du territoire : il se limiterait aux adresses de destination localis\u00e9es dans les centres-villes \u00ab \u00e0 prot\u00e9ger \u00bb* et r\u00e9pertori\u00e9s \u00e0 ce titre dans des zones dites Oser (pour Op\u00e9ration de Sauvegarde Economique et de Revitalisation).<\/p>\n

La distance du transport<\/h2>\n

Sur le terrain, le m\u00e9canisme fiscal envisag\u00e9 par les s\u00e9nateurs repose sur un taux de pr\u00e9l\u00e8vement d\u00e9termin\u00e9 en fonction de la distance parcourue par le colis depuis le dernier entrep\u00f4t de stockage<\/a> jusqu\u2019au client final. Si cette formule venait \u00e0 \u00eatre valid\u00e9e, la contribution frapperait les commer\u00e7ants concern\u00e9s \u00e0 hauteur d\u20191 % du montant global de la commande sous les 50 kilom\u00e8tres, 1,5 % entre 50 et 80 km, et 2 % au-del\u00e0, avec un minima port\u00e9 \u00e0 1 \u20ac. Les op\u00e9rateurs \u00e9trangers qui ne disposent pas d\u2019appareils logistiques en France seraient tax\u00e9s \u00e0 partir du point d’entr\u00e9e de leurs marchandises sur le territoire national.
\nS\u2019il soul\u00e8ve des inqui\u00e9tudes l\u00e9gitimes parmi les professionnels du secteur, ce dispositif, vot\u00e9 par les s\u00e9nateurs contre l\u2019avis du gouvernement, est pourtant loin d\u2019\u00eatre un fait accompli : seule l\u2019Assembl\u00e9e nationale est habilit\u00e9e \u00e0 l\u2019adopter d\u00e9finitivement.<\/p>\n

* soit les territoires \u00ab affect\u00e9s par une forte vacance commerciale ou artisanale, un d\u00e9clin de leur attractivit\u00e9 touristique ou de leurs animations culturelles, une d\u00e9croissance d\u00e9mographique ou une d\u00e9gradation de l\u2019habitat<\/em> \u00bb. Environ 700 communes figurent actuellement dans cette liste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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